重生2010:我加点做大佬_第820节 首页

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   第820节 (第2/3页)

过一次调整,但整体的落地价格,依旧维持在20万以上,从而导致大米汽车的保有量迟迟上不去。

    ??因为在10万华币的价格带,仍然被霓虹、北欧的车企所统治。

    ??现如今,山海集团早就看不上汽车制造业的三瓜两枣了,自然也不想把赚钱的机会拱手于人,留给自己来赚,还能通过提升产能,扩招数十万、乃至数百万的一线操作工。

    ??“程曦,把大米青春版的最新制造成本表,再发一份给我。”

    ??雷骏思忖了半晌,拿起桌面上的电话,直接拨给了贴身秘书。

    ??“好的,雷总!”

    ??程曦连忙应道。

    ??没过一会,她便抱着一沓厚厚的文件,径直走进了雷骏的办公室。

    ??想要针对大米青春版的售价做出调整,就必须要全面地了解各项成本支出,才能优化供应链,进而实现目标。

    ??而陈河宇给他的任务,只能通过两种方式推进,一是选取当前的热销车型进行降价处理,效果最为明显高效;二是推出一款新车型,利用减配手段,在保证毛利率的同时,又能快速提升市占率。

    ??雷骏抬手接过程曦递来的文件,凝神看了起来。

    ??通常来说,一辆汽车的制造成本主要由七个模块组成:

    ??第一、零部件和材料成本:包括发动机、底盘、车身、电子元件、内饰、轮胎等零部件和材料的采购成本。

    ??第二、人工成本:包括汽车制造过程中所需的人工费用,如生产线工人、技术人员、装配工人等的工资和福利费用。

    ??第三、设备和设施成本:包括汽车制造过程中所需的设备、机械和生产线的购置、维护和更新成本,以及厂房、仓库等相关设施的租金或购置成本。

    ??第四、研发和设计成本:包括汽车的研发、设计和测试过程中的费用,如工程师的工资、研发设备、测试装置的购置成本。

    ??第五、运营和管理费用:包括企业管理层人员的工资和福利费用,办公室设施的租金、水电费等日常运营费用,以及市场推广和营销费用等。

    ??第六、物流和运输成本:包括零部件和成品汽车的运输费用,如采购零部件的运输费用、发货至经销商的运输费用等。

    ??第七、税费和关税:包括汽车制造过程中涉及的各类税费和关税,如消费税、进口税等。

    ??因此,单辆汽车的生产成本,并非一成不变,而是随着市场波动、用工成本的上浮或下调,而随之变化的。

    ??就像汽车行业,随着羽嘉g-600和无线电网的普及应用,地区间的物流运输成本,也在极速下降。

    ??起初,一辆大米青春版的综合制造成本为8.6万华币,但眼前的报表上,却清晰写着8.1万华币的字样。

    ??显然山海集团在控制住灰洲和东南雅的局势后,从中获取到了海量的钢铁和橡胶资源,加上规模化生产优势,才生生造就了5.8%的成本缩减幅度。

    ??“14.9万?或者15.9万?”

    ??雷骏眯着眼睛,暗暗思考着。

    ??一时间,他难以决策,于是拉上了战略发展部的负责人和价格策略总监,埋头开起了高层会议。

    ??就在雷布斯忙碌之际,山海大学星际勘探与开发学的大一新生们,已经坐上了嫦娥行星舰,怀揣着激动和忐忑的心情,朝着月星进发。

    ??得益于xolth和ylthar的帮助,张华霖很快就完成了第二代嫦娥行星舰的建造工作,将飞行时速提升到了每秒24万公里,几乎达到了疾星轮的80%水平。

    ??从此以后,山海集团的采矿队,往返于地月之间,全程仅需一分钟。

    ??氦-3、月壤、稀土和钍、铀资源,均在源源不断地运回地星。

    ??从而使得冷核聚变的发电成本愈发低廉,以目前的全年消耗量,哪怕降到一分钱,山海集团都能赚得盆
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